Tim Cook confirma que Apple está trabajando en los coches autónomos

Aunque era un secreto a voces, el CEO de Apple, Tim Cook, ha confirmado por primera vez de forma oficial que la compañía está centrada en el desarrollo de los vehículos autónomos.

A través de una entrevista en Bloomberg, Cook ha explicado que Apple se ha centrado en la empresa automotriz en el desarrollo de sistemas autónomos que permiten tener vehículos con pilotaje sin necesidad de conductor, “una tecnología que consideramos muy importante”.

“Es la madre de todos los proyectos de inteligencia artificial. Probablemente sea uno de los proyectos en marcha más difíciles que tenemos”, refirió Cook al medio de comunicación. Eso sí, durante la entrevista el CEO de la compañía no reveló cómo será exactamente su tecnología y si ha descartado por completo la fabricación de un coche propio, algo que parece poco probable, pero que no dejó claro.

Para desarrollar su sistema de navegación autónoma, el pasado abril se conocía que la compañía había desarrollado un sistema capaz de “acelerar, frenar y mover el volante” de forma autónoma. Semanas después, el gigante de Cupertino recibía la autorización de las autoridades de Silicon Valley para probar la tecnología en carretera en una pequeña flota de coches.

En concreto, Apple habría montado su sistema de navegación autónoma en un modelo Lexus RX450h. El sistema se compone de 64 canales Lidar, siendo al menos dos de ellos radares, y un conjunto amplio de cámaras del que no se ha especificado el número.


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Queman 9 coches de Cabify en Sevilla que reforzaban el servicio de la Feria

Durante la pasada madrugada han quedado calcinados nueve vehículos en Sevilla que pertenecían a empresas y autónomos que colaboran con la aplicación de transporte Cabify. Los coches se encontraban en un recinto cerrado y vigilado en una finca en Castilloblanco de los Arroyos en Sevilla, según ha explicado la propia Cabify, que asegura haber puesto el suceso en manos de las autoridades locales.

Los vehículos con licencia VTC se habían trasladado desde Madrid a la capital andaluza para reforzar el servicio de Cabify con motivo de la feria de abril. Según informa Diario de Sevilla, desde Madrid se han trasladado 24 coches a Sevilla, de los cuales 10 se encontraban en ese momento en la finca dentro del horario de descanso.

Este traslado de vehículos de Madrid a Sevilla ha encendido los ánimos de muchos profesionales del taxi en las redes sociales, que han compartido comentarios en contra de esta medida. Sin embargo Cabify defiende que la prestación de servicios con licencia VTC de Madrid en Sevilla es completamente legal y está amparada bajo reglamento de la ley de ordenación de los transportes terrestres (ROTT).

Una fuente ha indicado al diario que los coches fueron encerrados y que uno consiguió escapar tras empotrar el vehículo contra la puerta de la finca, con lo que pudo abrir la puerta y salir. La compañía ha explicado que ha habido que lamentar cuantiosos daños materiales, aunque no personales.

Además de condenar “cualquier acto de violencia”, Cabify ha denunciado que “está siendo víctima de ataques por parte de sectores que se consideran amenazados por el progreso y la innovación que ha aportado a la movilidad urbana”, y es que no es la primera vez que la empresa ha sido atacada en la capital andaluza.

Por ello, desde la compañía “solicita la implicación de las instituciones, en este caso del Ayuntamiento de Sevilla, para que los vehículos y conductores puedan desarrollar su trabajo con normalidad e insta a trabajar conjuntamente para acabar con estos episodios de agresiones que están teniendo lugar con asiduidad”.

Fedetaxi condena los hechos

Por su parte, Fedetaxi, la patronal que representa al 70% de los taxistas españoles, ha lanzado un comunicado en el que “muestra su total y rotunda condena ante estos hechos y cualquier otro acto violento de estas características”.

Al tiempo, desde Fedetaxi han deseado que “los causantes de esta lamentable situación sean puestos cuanto antes a disposición de la Justicia. La voluntad de todos los taxistas es la de prestar el mejor servicio a los ciudadanos, pues ellos son nuestra razón de ser y en ello nos empeñamos día a día desde hace décadas, adaptándonos a cada cambio social producido en nuestro país, y así seguirá siendo en el futuro. Seres como los causantes de los hechos de la pasada noche no tienen cabida en ningún sector, ni en la sociedad misma”.

Tras protestas del taxi contra las VTC

Precisamente la semana pasada se produjo una movilización masiva de buena parte de los taxistas en las principales ciudades españolas en las que se exigían que se cumpliese la proporción de una licencia VTC por 30 taxis.

Entonces, el presidente de la Federación Profesional del Taxi (FPT), Julio Sanz, argumentaba que el ratio no se estaba cumpliendo y comenzaba a haber “una relación de uno [vehículo VTC] por cada siete [de taxi]”.

Además de la Federación profesional del Taxi (FPT), la marcha la movilización estuvo convocada por la Asociación Élite Taxi Madrid (AETM) y tuvo el apoyo de la Confederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE), UGT y su asociación de autónomos Uniantramc, quienes solicitaron al Ministerio de Fomento y a la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid que “apoyen las demandas del sector, que genera en España 150.000 empleos”.


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¿Explotación laboral? Los conductores de Uber duermen en sus coches para aumentar los ingresos

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El nuevo modelo de estructura productiva que están imponiendo compañías como Uber ofrece flexibilidad en los puestos de trabajo para que sus conductores elijan el número de horas que quieran estar al volante, sin estar sometidos al horario de una jornada laboral. Pero muchos de ellos duermen en sus vehículos para aprovechar al máximo sus ingresos. l Uber prepara su expansión en España: lanza una web para sondear la demanda en otras ciudades

La gran mayoría de los conductores a tiempo completo de Uber en Estados Unidos regresan a sus hogares al final del día de trabajo. Pero en todo el país, hay muchos que no lo hacen para aprovechar al máximo su tiempo, durmiendo en sus vehículos los aparcamientos de supermercados y aeropuertos.

Es llevar al paroxismo la flexibilidad laboral que pregona Uber. “La gente toma sus propias decisiones sobre cuándo, dónde y cuánto quieren conducir”, explica la compañía a Bloomberg, tras publicar que la mitad de los chóferes que trabajan con la plataforma superan las 35 horas semanales. “Estamos centrados en garantizar que conducir para Uber sea una experiencia beneficiosa en cualquiera de sus decisiones”.

German Tugas, un conductor de Uber de 42 años, duerme en el aparcamiento de un supermercado en San Francisco. Vive en Sacramento a 145 kilómetros de la ciudad del Golden Gate, pero se desplaza hasta allí para tener más ingresos porque las tarifas son más altas y hay mayor demanda. Casi todos los días logra 300 dólares al día, 230 dólares netos si le resta los gastos de gasolina. No es el único que duermen en un parking, se suele juntar con una docena de conductores más para descansar unas horas antes de empezar la jornada.

Los conductores de Uber de todo el país intercambian consejos sobre lugares para dormir, que sean seguros y que tengan wi-fi gratuito. En Chicago, se le conoce como la terminal Uber al aparcamiento del Seven Eleven. En Columbus, Ohio, se concentran fuera de un Walmart. Y en Nueva York, el punto de descanso es al lado de la autopista en dirección al aeropuerto JFK en Queens. También suele reservar habitaciones de moteles para compartirlas entre varias personas.

Los trabajadores gigs

Más de 1,5 millones de personas en todo el mundo trabajan para Uber. La compañía ha ganado muchas batallas legales relacionadas para que su personal no fuera considerado como empleados, sino trabajadores independientes, la figura del autónomo en España, aunque tengan plena dedicación. En los últimos ocho años, Uber revolucionó la industria del taxi en Estados Unidos y se le atribuye haber creado un nuevo sector de mano de obra: trabajadores gigs, asociados a los minijobs. Uber defiende que el porcentaje de conductores que trabajan menos de 10 horas por semana ha aumentado a más de 60%.

Según informa Bloomberg, la mitad de sus conductores son personas que trabajan más de 35 horas semanales, que les exige casi dedicación exclusiva. Estos trabajadores generan alrededor de la mitad de los ingresos de Uber y cubriendo casi la mitad de los viajes, ha reconocido Uber al medio, tras elaborar un estudio sobre el perfil de los conductores.

Unos pocos de estos conductores llegan al extremo de dormir en estacionamientos para ganarse la vida. Uber ha bajado las tarifas que cobran los conductores en todo Estados Unidos cada comienzo de año. La compañía defiende que el aumento de demanda de sus servicios hace que a la larga los ingresos por hora no hayan descendido para los chóferes. Por primera vez, este 2017 no ha recortado las tarifas ante el malestar de los profesionales del volante.

A las criticas sobre la explotación de los conductores de Uber, se unió la semana pasada la sanción de la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos (FTC, por sus siglas en inglés) de 20 millones de dólares por engaño a sus usuarios respecto a los ingresos y financiación para adquirir los vehículos.

¿Por qué ocurre?

“Las personas que trabajan en horarios que nadie los quiere se les suele pagar más tanto en Uber como en el conjunto de la economía”, defiende Jonathan Hall, responsable de investigación económica de Uber, “la gente está dispuesta a padecer incomodidades para ganar más dinero”.

Paul Oyer, profesor de Economía de la Escuela de Negocios de Stanford, lo ve como una nueva versión del mercado laboral clásico con trabajadores que emigran a lugares más ricos en busca de oportunidades. “Son esencialmente inmigrantes en busca de mejores sueldos para enviar remesas a sus países. Crean más oferta en el mercado favoreciendo a los consumidores, pero no a los trabajadores”. Otros expertos consideran que dormir en aparcamiento es una consecuencia directa de la negativa de Uber a tener trabajadores en plantilla para evitar los costes y el cumplimiento de las normativas laborales. Otra teoría, según Bloomberg, es que hay demasiados conductores para muy pocos viajes.


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Uber recupera la Línea U y pide poder compartir las plazas de sus coches

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Con motivo de las obras de mejora de la Línea 1 del Metro de Madrid que comenzaron el pasado julio, Uber lanzó la Línea U, un servicio con el que la compañía ganó notoriedad ya que ofrecía trayectos por 4 euros entre las estaciones cerradas durante la remodelación.

Además de reactivar el servicio, la compañía reclama el fin de la prohibición del carpooling (posibilidad de compartir vehículo y tarifa) en los servicios de VTC (alquiler de vehículo con conductor), lo que entiende que favorecería la adopción de su servicio.

De este modo, el servicio que pone en contacto a usuarios con coches con licencia VTC, volverá a lanzar dicha ruta a partir del 26 de septiembre y  hasta el 12 de noviembre -fecha prevista para la reapertura de la Línea 1-, en la que todos los trayectos con Uber que se produzcan entre las paradas de Pacífico, Atocha, Sol y Bilbao, las más usadas para conectar con otras alternativas de transporte, tendrán un coste de 4 euros.

La compañía explica que la recuperación de esta ruta corresponde al buen balance tras el proyecto incial, que hizo que más de un 40% de los usuarios de Uber en Madrid que habitualmente usa la Línea 1 lo utilizaron como alternativa al cierre.

Reclama el carpooling

Además, la empresa ha analizado los hábitos de movilidad de los madrileños en relación al uso del transporte público y las alternativas de movilidad frente al uso del vehículo privado, principal causante de las emisiones en la capital, con una encuesta de 2.908 muestras.

Una de las conclusiones del estudio es que el 81,4% de los usuarios en Madrid les gustaría usar el servicio con mayor frecuencia, un 35,4% lo usaría más si hubiera mayor disponibilidad de vehículos y por último, el 57,3% explica que usaría más Uber si el precio fuera más económico.

Por ello, la compañía reclama el fin de la prohibición del carpooling, una restricción presente en el actual ROTT (Reglamento de ordenación del transporte terrestre) que impide a los servicios de VTC vender las plazas de los vehículos por separado.

“Una de las principales razones por la que los usuarios no usan más el servicio de Uber es el precio. Si se levantara la prohibición sobre el carpooling en el sistema de licencias de la actual regulación española, los usuarios españoles podrían pagar un 25% menos por su transporte”, explica la compañía.

Y es que entre los servicios que ha desarrollado Uber a nivel mundial, la empresa cuenta fuera de España con UberPool, una opción que permite al usuario compartir su coche de UberX con otros usuarios que vayan en la misma dirección, con lo que se compartirá también el coste del viaje.

Fedetaxi ya denunció a Uber 

Precisamente el pasado julio, la federación de taxistas Fedetaxi denunció al servicio de coches con conductor porque a su juicio la Línea U constituía una infracción de la normativa de transporte. La asociación argumentaba que la actual ley impide a los turismos crear “líneas regulares” y la posibilidad de cobrar por plaza individual o asiento.

Lo cierto es que Uber no permite al usuario pagar por una plaza y compartir coche, la federación explicaba que Uber anunciaba la Línea U con viajes a 1 euro. Y es que si cuatro usuarios se ponían de acuerdo en compartir trayecto antes de pedirlo (es decir, se juntaban en la misma estación y solicitaban el UberX), ese sería el precio final por persona. 


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Apple, en conversaciones para comprar el fabricante de coches McLaren

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Apple mantiene conversaciones con el fabricante de ingeniería británico McLaren Technology Group, dueño del equipo de Fórmula Uno, acerca de una posible adquisición con la idea de revolucionar el sector de la automoción, según publica el Financial Times.

El diario explica que, según tres personas conocedoras de las negociaciones, éstas comenzaron hace varios meses con la idea de que la compañía con sede en Cupertino está considerando una inversión estratégica para diversificar su estrategia.

Por su parte, McLaren ha asegurado al portal The Verge que los rumores sobre las conversaciones con Apple son falsos, y que no existe ningún plan de venta. “Podemos confirmar que McLaren no está en conversaciones con Apple en relación con cualquier inversión potencial”, aseguró McLaren en un correo electrónico al medio.

El grupo automovilístico tendría una valoración de entre 1.000 y 1.500 millones de libras (de 1.163 a 1.745 millones de euros), según explicaron las fuentes al FT. McLaren Technology Group controla el 80% de McLaren Automotive, compañía que se ha comprometido a invertir en los próximos seis años 1.000 millones de libras (1.163 millones de euros) en I+D después de haber producido 1.654 vehículos el pasado año, con los que generó unos ingresos de 450 millones de libras (523 millones de euros).

Cabe recordar que Apple invirtió más de 2.700 millones de euros (3.000 millones de dólares) en comprar el fabricante de dispositivos de audio Beats, su última gran compra. La última gran inversión de Apple fue en el Uber chino, Didi Chuxing, en la que la tecnológica invirtió 1.000 millones de dólares (unos 900 millones de euros) para impulsar el servicio.

El interés de Apple en McLaren estaría centrado en la cartera de tecnología, ingeniería propia y el número y tipo de patentes, según las mismas fuentes. Aunque no está claro cómo sería el procedimiento a seguir por parte de la empresa dirigida por Tim Cook en el caso de integrararse a McLaren y es que recientemente parece que Apple ha cambiado su estrategia con respecto a su iCar.

Y es que la semana pasada se conocía que la compañía tecnológica habría despedido a decenas de trabajadores y habría reiniciado el proyecto iCar, el esperado y rumoreado coche en el que Apple estaría trabajando en secreto.


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Crean la primera sillita infantil para coches con tecnología airbag

Bébé Confort, firma de cochecitos de bebé, sillas para automóvil y pequeña puericultura, ha presentado la primera tecnología airbag del mundo para sillitas infantiles de coche en la feria Kind + Jugend, celebrada en Colonia (Alemania).

MADRID, 20 (Portaltic/EP)

Bébé Confort, firma de cochecitos de bebé, sillas para automóvil y pequeña puericultura, ha presentado la primera tecnología airbag del mundo para sillitas infantiles de coche en la feria Kind + Jugend, celebrada en Colonia (Alemania).

Esta tecnología de airbag para asientos infantiles para coche reduce significativamente el impacto gracias a un cartucho de CO2 con un sistema de airbag de disparo integrado en la parte posterior del asiento del coche.

El sistema detecta una colisión en sólo 15 milisegundos y automáticamente se inflan las dos bolsas de aire en las hombreras, lo que tarda menos de 50 milisegundos. De esta forma, se consigue amortiguar la cabeza suavemente.

Las pruebas demuestran, como ha explicado la compañía en un comunicado, que la nueva tecnología de aire conduce a una reducción del 50% de las fuerzas que actúan sobre las vértebras del cuello. Además, los valores de desaceleración en la cabeza se reducen en 20% en caso de una colisión frontal.

“Hace años que empezamos a explorar cómo las bolsas de aire podrían proteger mejor la cabeza y el cuello de un niño que mira hacia delante en asientos de seguridad”, explica el director de I + D de Dorel Juvenile, Eric Viollette. Para establecer un nuevo estándar, Dorel Juvenile, a la que pertenece Bébé Confort, se asoció con HELITE, una empresa francesa especializada en la tecnología de airbag móvil.

“Después de muchos años de desarrollo y pruebas, el resultado es una tecnología innovadora para la próxima generación de asientos de coche. Nuestra tecnología del aire mejorará significativamente la protección de un niño en un asiento de seguridad mirando hacia adelante, lo que resulta de la máxima seguridad para los niños pequeños. Esta innovación patentada fortalecerá nuestro liderazgo en el mercado de la seguridad del niño en asiento de coche”, añade Viollette.

La marca y su nuevo sistema tecnológico en seguridad infantil han obtenido el premio más prestigioso de la industria, tras presentar el concepto más innovador de Bébé Confort en diez años.


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Los coches conectados salvarán hasta 720.000 vidas al año, según un estudio de Accenture

Las soluciones digitales ayudarán a alcanzar los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

Las soluciones digitales ayudarán a alcanzar los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

MADRID, 16 (EUROPA PRESS)

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) pueden jugar un “papel fundamental” a la hora de ayudar a alcanzar los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas para 2030, según concluye un informa elaborado por Accenture, que refleja, por ejemplo, que los coches conectados pueden llegar a salvar hasta 720.000 vidas al año.

Según un estudio de Accenture para la asociación de empresas del sector TIC Global e-Sustainability Initiative (GeSI), es necesario desarrollar “nuevas soluciones digitales para mejorar la calidad de vida de las personas, lograr un crecimiento equitativo y proteger el medio ambiente”

La investigación concluye que todos los países tienen brechas de crecimiento en más de la mitad de los 17 objetivos, que buscan erradicar la pobreza extrema, combatir la desigualdad y la injusticia y solucionar el cambio climático para 2030, y demuestra cómo el impacto de las tecnologías digitales puede repercutir en un futuro más sostenible.

“Si bien los mayores avances se necesitan en los países y regiones menos desarrolladas, el estudio demuestra que estas acciones son también necesarias en las regiones desarrolladas para separar el crecimiento económico de la degradación del medio ambiente”, remarca.

En concreto, apunta que la expansión de soluciones digitales contribuirá “sustancialmente” a la consecuencia de estos objetivos, ya que, por ejemplo, pueden reducir la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero y conducir la transformación de los mercados hacia las energías renovables, reduciendo las emisiones de carbono en, aproximadamente, un 20% para 2030.

Asimismo, la tecnología puede mejorar la vida de las personas, como refleja el hecho de que 1.600 millones de personas se podrían beneficiar de servicios médicos de mayor calidad, más accesibles y económicos gracias a la atención sanitaria online o el cálculo de que los coches conectados podrán salvar hasta 720.000 vidas al año y prevenir alrededor de 30.000 lesiones por accidentes de tráfico.

En esta línea, también puede impulsar el crecimiento equitativo, dado que soluciones digitales como Internet de las Cosas (IoT) y la robótica pueden generar hasta un billón de dólares (896.000 millones de euros) en beneficios económicos para las industrias de fabricación y logística inteligente.

En este contexto, informe calcula que para 2030 el sector de las TIC podría ingresar 2,1 billones de dólares (1,9 millones de euros) adicionales gracias a servicios que contribuyen directamente al cumplimiento de estos objetivos. Esto incluye 400.000 millones de dólares (358.000 millones) al año por conectar a 2.500 millones de personas a los servicios de comunicación.

Además, se podrían generar 1,7 billones de dólares (1.5 millones de euros) a partir de soluciones digitales que contribuyen a la consecución de los ODS, incluyendo el comercio electrónico, teletrabajo, edificios inteligentes, la administración electrónica, y el aprendizaje online.

LAS TIC COMO CATALIZADOR.

“A través de la implementación de estrategias digitales, el sector de las TIC puede actuar como catalizador para ayudar a los países a resolver retos de tipo social, económico y medioambiental”, ha señalado el director gerente de Accenture Strategy, Peter Lacy.

Así, ha remarcado que la velocidad y el alcance de las soluciones digitales puede permitir a esas naciones llegar a las personas “independientemente de su ubicación o nivel de ingresos, además de que están diseñadas para que su uso sea complementario, por lo que su penetración es rápida”.

“Las soluciones digitales también contribuyen a nuevos modelos de negocio, abren y crean nuevos mercados y ayudan a resolver algunos de los mayores problemas globales en innovación”, ha incidido.

Por otro lado, el informe identifica tres obstáculos para poner en marcha todo el potencial de estas soluciones digitales y de los que es necesario concienciar a políticos, organizaciones multilaterales, ONGs y al sector privado para que den los pasos para superarlos y sacar así provecho del poder de la digitalización.

Estos obstáculos son las limitaciones políticas y de regulación en la protección de la propiedad intelectual y seguridad de datos, las imitaciones en la oferta, que deriva en fondos insuficientes para proyectos de infraestructuras o para evaluar soluciones digitales innovadoras, y las barreras en la demanda por falta de conocimientos digitales y brechas género.


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Un chip de grafeno podría llevar la visión nocturna a coches y móviles

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Pese a ser microscópico, este chip es capaz de recrear la imagen de un puño (arriba a la derecha). MIT

Un equipo de investigadores del MIT del que forma parte el español Tomás Palacios ha desarrollado un sensor de luz infrarroja basado en grafeno cuya producción podría ser tan barata que podría utilizarse de forma masiva en el mercado, equipando desde coches a teléfonos móviles.

La tecnología de visión nocturna más habitual no es exactamente nueva: se basa en la utilización de luz de una parte del espectro radioeléctrico que el ojo humano no puede percibir.

Sin embargo, los sensores utilizados en gafas nocturnas como las de los mejores ejércitos del mundo, tienen varias pegas: son pesados, no refrescan bien la imagen y, sobre todo, son muy caros.

Utilizando el grafeno, un material con propiedades espectaculares entre las cuales está el de ser un buen receptor de emisiones infrarrojas, el equipo del MIT propone crear un chip de tamaño muy reducido que ya ha sido utilizado para reconocer formas en la oscuridad como las de una mano.

El siguiente paso será refinar la tecnología para que pueda ser utilizada en el día a día, con suficiente resolución para que, quizá algún día, nuestros teléfonos inteligentes sean capaces también de registrar imágenes en la oscuridad.


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