Nuevo frente para el taxi: en camino un aluvión de “miles” de licencias de VTC para Uber y Cabify

El sector de empresas de vehículos de alquiler con conductor (VTC), como son Uber y Cabify, recibirán próximamente “miles” de licencias para operar, que superarán el ratio de autorizaciones establecido por ley frente al taxi, en virtud de pronunciamientos judiciales.

Estas sentencias y autorizaciones son consecuencia de los recursos que las empresas del ramo plantearon en los tribunales cuando se les rechazaron licencias entre los años 2009 y 2013, periodo en el que estuvo vigente una ley que liberalizaba el sector aprobada por el último Gobierno socialista.

De hecho, a estas resoluciones judiciales achaca el Gobierno gran parte del crecimiento del negocio de los vehículos con conductor en los últimos años, origen del actual conflicto abierto entre este sector y el del taxi. En concreto, los VTC han logrado ya 3.740 licencias por vía judicial en dicho periodo, a las que se podrían sumar las de los recursos aún pendientes, que se estiman son “miles”.

Así, en la actualidad, este sector cuenta con un total de 5.928 licencias, más del doble (un 170% más) que las 2.188 que le correspondería en virtud de la actual legislación, que establece la concesión de una autorización de VTC por cada treinta que se otorga al taxi, que suma 65.670 autorizaciones.

Este ratio de concesión de licencias estaba ya vigente antes de que en 2009 el último Gobierno de José Luis Gobierno Zapatero aprobara una Ley que introdujo la liberación del sector, y se recuperó en la que el posterior Gobierno del PP aprobó en 2015 para evitar la inseguridad jurídica del texto anterior.

No obstante, los años en que la ley socialista estuvo vigente generó un proceso de judicialización, dado que las firmas de VTC comenzaron a recurrir a los tribunales cuando se les negaba una licencia.

Desde entonces, Tribunales Superiores de Justicia de las distintas comunidades se han venido pronunciando aceptando los recursos y provocando la concesión de las licencias. Según fuentes gubernamentales, en la actualidad aún hay “miles” de autorizaciones para operar pendientes de resolución judicial.

Reunión para reforzar inspección

El Ministerio de Fomento, pese a contar con las competencias de regulación del sector del VTC, no cuenta con capacidad para actuar frente a las licencias que se logran por vía judicial aunque superen la cota de uno por treinta.

No obstante, ante el conflicto surgido entre este negocio y el del taxi, el Departamento que dirige Íñigo de la Serna se propone fomentar la colaboración entre todas las administraciones con competencia en los dos negocios y reforzar las inspecciones para garantizar el cumplimiento de sus correspondientes normativas.

Con este fin, De la Serna ha convocado el próximo martes, día 6, una reunión con comunidades autónomas, la Federación de Municipios y Provincias (FEMP) y los ayuntamientos de las principales ciudades.

Colaboración policial

Entre las medidas que se barajan para reforzar la inspección, y se tratarán en el encuentro, figura la de formar a grupos específicos de Policía y de Guardia Civil para que colaboren en la detección y paralización de vehículos que incumplan la ley o realicen prácticas irregulares.

La inspección, competencia de comunidades autónomas con coordinación de Fomento, se centra en garantizar que los dos tipos de servicios, el del taxi y el del VTC cumplan con la normativa.

Los dos sectores tienen que cumplir las mismas condiciones administrativas, si bien en el caso de los coches con conductor no pueden “propiciar la captación de clientes”, esto es, circular por las vías o establecerse en paradas en busca de pasajeros, y deben realizar un contrato por cada servicio que realicen.

En 2016, se multaron a más de 1.000 VTC en Madrid por tratar de captar clientes, de entre el total de 5.000 vehículos controlados. A escala estatal, se realizaron 172 campañas de inspección y se abrieron 589 expedientes a firmas de transporte con vehículos de menos de nueve plazas.


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Microsoft, camino de gastar 200.000 millones en recompras de acciones desde 2004

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Microsoft ha anunciado que tiene previsto recomprar hasta 40.000 millones de dólares (unos 35.900 millones de euros al cambio actual) en acciones y aumentar el dividendo de 0,36 dólares a 0,39 dólares por acción. Y lo ha hecho poco después de la mayor colocación de deuda de su historia y tras despedir al 4% de su plantilla este año.

El gigante tecnológico afirmó que va camino de completar su actual programa de recompra de acciones (buyback) para el 31 de diciembre, también por valor de 40.000 millones de dólares lanzado en 2013. Microsoft cuenta actualmente con una capitalización de unos 440.000 millones de dólares, por lo que este programa equivale a alrededor del 9% de la compañía.

De hecho, este nuevo programa es el cuarto consecutivo de 40.000 milllones de dólares de Microsoft desde 2006. Además, en 2004 anunció otro de 30.000 millones de dólares, por lo que desde entonces suma 150.000 millones de dólares en acciones recomprados a los que habrá que sumar los 40.000 millones anunciados hoy.

Microsoft suele anunciar los aumentos de dividendos en septiembre. Ya el año pasado, la compañía lo elevó de 0,31 dólares a 0,36 dólares por acción, un incremento del 16% que fue superior al de este año, que ha sido de un 8%, también por debajo del incremento del 11% de 2014. Las acciones de Microsoft, que en el último año han subido un 31%.

Bonos y despidos

A principios de agosto, la compañía con sede en Redmond, California, colocó 19.750 millones de dólares en bonos para financiar la adquisición de LinkedIn por 26.200 millones de dólares en efectivo.

Microsoft prefirió emitir deuda a utilizar la gran cantidad de caja que tiene actualmente, 113.000 millones de dólares al cierre de junio, para evitar pagar impuestos, puesto que gran parte de ese dinero lo tiene aparcado fuera de EEUU.

Además, en julio presentó una nueva ronda de 2.850 despidos en todo el mundo, una cifra que se sumaba a los 1.850 despidos que anunció en mayo, con lo que el total de despidos previstos alcanza los 4.700, cerca de un 4% de su plantilla.


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La transformación digital es un camino, no un destino

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Desde que pusimos en marcha la escuela, la directora de Recursos Humanos, el decano y yo hacemos reuniones periódicamente para hacer un seguimiento de cuáles son los perfiles que las empresas demandan, sobre todo en la época de matriculaciones -como ahora mismo-. Es una información que nos interesa en dos sentidos; por un lado, para ofrecer a los alumnos la formación que el mercado está pidiendo y, por otro, para conocer qué cambios tienen que realizar las empresas cuando quieren digitalizarse. La formación universitaria no abarca el amplio espectro de demandas y la fuerte competencia no puede dejar impasible a los negocios que no llevan a cabo ninguna acción digital.

Ya no importa tanto un currículum sobresaliente de calificaciones sino un currículum notable de cualificaciones. Por supuesto que se siguen valorando a las personas inteligentes, pero también se tiene mucho en cuenta la familiarización, la confianza y el saber utilizar los medios digitales como redes sociales, aplicaciones móviles, la nube, etc.

Los datos de diferentes estudios y encuestas dan algunas claves para poder sobrevivir a la vorágine. Con ellos comprobamos, por ejemplo, que cada vez es más numeroso el número de clientes que prefiere la tecnología tanto para comunicarse con las marcas o empresas como para realizar sus compras; y, en la otra dirección nos encontramos con datos que demuestran que las empresas todavía tienen que afrontar grandes retos para optimizar sus inversiones en tecnología digital y aprovechar su potencial.

Este, y otros muchos más, son motivos por los que las empresas se están quedando obsoletas en el trato con sus clientes. Si tu cliente quiere decirte algo por Twitter o Facebook ¿por qué no te creas una cuenta y contratas a un Social Media o preparas a uno de tus trabajadores? Como la mayoría de los cambios, durante un periodo puede ser un incordio, pero a la larga te aseguro que compensa.

Otra de las ventajas que para mí trae la transformación de las empresas es el ahorro de tiempo y espacio. Por ejemplo, el trabajo en la nube se está convirtiendo en algo imprescindible para los que trabajamos con equipos, compartimos información… Por ejemplo, cuando estamos preparando un nuevo curso, todos los interesados tenemos acceso al temario, a los profesores candidatos a impartirlo, a las horas que hay que dedicar a cada módulo, a las docenas de imágenes que pensamos pueden ilustrar el curso, hacemos allí mismo las valoraciones que cada uno considera y a la hora que queremos… y podemos ir añadiendo o quitando datos o informaciones sin tener que hacer una reunión cada poco, mil llamadas de teléfono o acumulando montones de papeles en carpetas que, o somos muy organizados o no sabemos cuál es el último dato que hemos incluido. Este ejemplo se puede trasladar a cualquier empresa -no importa su tamaño ni al sector al que se dedique-.

Lo que sí que creo que es importante es que las empresas se tracen una hoja de ruta para llevar la transformación a cabo. Para ello es necesario que actualicen su visión y, en la nueva, incluyan sus prioridades y un mapa de innovación con las tendencias que se están produciendo a nivel mundial. Sin una hoja de ruta, que, por supuesto tiene que ser flexible para irnos adaptando a los cambios que se vayan produciendo, lo más seguro es que nos perdamos en este viaje. Conseguiremos emplear mecanismos, técnicas, productos o programas que suenen a digital pero que no nos lleven a nuestro destino.


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